東 京 急 行
デハ5250形系（10次車）10両
HRD-A 全電気指令・電磁直通電力回生ブレーキ
VVVFインバータ・ベクトル制御
製 作 ： 高橋うさお
bve4/5本体が正常に動作する環境下でお使いください。
| 本車両データの起動には、 別に路線データが必要になります。 最新の情報はBVE工学研究室を参照してください。 |
◆bve4対応
bve本体Ver.4.2.1947.25355（日本語版）にて正常動作を確認済。
bve4で使用する場合は、
C:\Program Files\mackoy\BVE4\Train\ への格納を推奨します。
◆bve5対応
bve本体Ver.5.3.4628.39205（日本語版）にて正常動作を確認済。
bve5で使用する場合は、
〜\documents\BveTs\Scenarios\Usao\ への格納を推奨します。
<<主な仕様>>
1．東急式ATS
2．東武式ATS
3．西武式ATS
4．新ATC （11号線仕様）
◆ 操作キーアサイン （割当て「Default」の場合）
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・- key ・Space key ・Home key ・B4以上 + Home key ・EB + Home key ・停止後B4以上 ・B7以上 ・End key ・Space + End key ・Delete key ・Insert key ・PageUp key ・PageDn key |
車外ブザ ＋ 乗降促進放送 東急・車警確認 （ベル停止） OLR復帰 ATS復帰 （東急/西武） ATS復帰 （東武） ORP復帰 （東急）、駅停車復帰 ORP復帰 （営団） 電鈴 エンド交換 （方向切換器） ※使用せず 列車種別表示器 （進め） 列車種別表示器 （戻し） |
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・2 key ・3 key ・4 key ・5 key ・6 key ・Space + 5 key ・Space + 6 key ・7 key ・8 key ・Space + 7 key ・Space + 8 key ・9 key ・0 key |
右TIS別画面 耐雪ブレーキ （表示灯のみ反映） ATC切換SW （左回し） ATC切換SW （右回し） TASC切換SW （左回し） ※調整中 TASC切換SW （右回し） ※調整中 マスコンキー （左回し） マスコンキー （右回し）、ハイビーム ドア非扱SW （左回し） ※調整中 ドア非扱SW （右回し） ※調整中 窓拭器 計器灯 |
（非表示→普通→急行→快速→区間準急→通勤準急→準急
→特急→土休急行→通勤急行→臨時→各停→平日急行→直通
→快速急行→民度ライナー→通勤特急→G各停→区間急行→区間快速）
◆ データ製作にご協力いただいた方々、ありがとうございました。
※ 本路線データ内のあらゆるファイルの無断転用を禁止する。
| <<走行音割当>> Run 0 バラスト（定尺） Run 1 スラブ・直結道床 Run 2 トンネル（広断面） Run 3 橋梁 Run 4 バラスト（ロング） Run 5 トンネル（狭断面） Run 6、7 使用予定なし |
| <<力行ハンドル刻対応>> 1ノッチ 小移動用 2ノッチ 全加速、抵抗制御車の直列段に相当 3ノッチ 全加速、抵抗制御車の並列段に相当 4ノッチ 全加速、抵抗制御車の弱メ界磁に相当 <<減速度>> 常用最大 3.5km/h/s 非常 4.5km/h/s |
| ==正常にプレイできない場合== 1. bve4、またはbve5本体が正しくインストールされていますか？ 2. 内房線、または京成千葉線を正常に運転できますか？ 3. 路線、および車両データを不足なく入手しましたか？ 4. 路線データをRailwayフォルダ直下に置きましたか？ 5. 車両データをTrainフォルダ直下に置きましたか？ 6. OfficialサイトのFAQに、一通り目を通しましたか？ それでも解決しない場合には当サイトにお問い合わせください。 高橋うさおが対応いたします。 |
| 2011.11.11 新規公開 2012.04.21 更新 2012.08.18 更新 2013.03.16 最終更新、自動インストール廃止、zip圧縮方式に変更、bve5対応 |
〜BVE工学研究室〜 通過信号機の宴
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